Klasse | Start-Nr. | Name, Vorname | Alter | km zum Wohnort | VFV | ADAC Revival | ADAC Touristik | Beifahrer | Marke | Typ | Baujahr | Hubraum | PS | DK 1 Zeitprüfung | DK 1 Stempeln | DK 1 Punkte | DK 2 Zeitprüfung | DK 2 Stempeln | DK 2 Punkte | DK 3 Stempeln | DK 3 Punkte | DK 4 Flaggen | DK 4 Stempeln | DK 4 Punkte | DK 5 Stempeln | DK 5 Punkte | DK 6 Zeitprüfung | DK 6 Stempeln | DK 6 Punkte | Punkte Stumme Diener | Punkte Etappe 1 | Platz Klasse in der Etappe 1 | Platz Motorrad / Auto in der Etappe 1 | Platz Gesamt in der Etappe 1 | DK 7 Schätzen | DK 7 Stempeln | DK 7 Punkte | DK 8 Stempeln | DK 8 Punkte | DK 9 Schätzen | DK 9 Stempeln | DK 9 Punkte | DK 10 Schätzen | DK 10 Stempeln | DK 10 Punkte | DK 11 Schätzen | DK 11 Stempeln | DK 11 Punkte | Punkte Etappe 2 | Platz Klasse in der Etappe 2 | Platz Motorrad / Auto in der Etappe 2 | Platz Gesamt in der Etappe 2 | Anleitung | Rechenhilfe | |||||
M1 (bis 1918) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M2 + M3 (1919 - 1945) | x in Stempeln: | DK 1 (in s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M2 | 6 | Dillmann, Heinz-Dieter | 62 | 18,6 | x | Ursula Schröter | BMW | R 42 | 1926 | 500 | 12 | 42,02 | x | 5,00 | 12,37 | x | 5,00 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | 50,00 | 17,79 | x | 2,21 | -62,31 | 2 | 19 | 41 | 105 | x | 66,50 | x | 0,00 | 330 | x | 158,00 | 280 | x | 29,00 | 2 | x | 0,00 | -253,50 | 3 | 20 | 55 | Gestempelt | 50 | |||||||||
M3 | 11 | Krugg, Erwin | 34,8 | DKW | KS200 | 1938 | 200 | 6 | 61,54 | x | 5,00 | 18,98 | x | 1,02 | 50,00 | 2 | x | 0,20 | 50,00 | 17,21 | x | 2,79 | -109,01 | 3 | 20 | 53 | 120 | x | 51,50 | x | 0,00 | 172 | 50,00 | 251 | 50,00 | 2 | 50,00 | -201,50 | 1 | 15 | 40 | leeres Feld: | 20 | ||||||||||||||||
M3 | 12 | Sedlak, Jiri | 59 | 70,9 | x | x | x | Jawa 350 | Spezial CHV | 1935 | 350 | 16 | 45,61 | x | 4,39 | 15,01 | x | 4,99 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | 50,00 | 19,29 | x | 0,71 | -60,29 | 1 | 17 | 36 | 170 | x | 1,50 | 50,00 | 130 | x | 42,00 | 130 | x | 121,00 | 2 | x | 0,00 | -214,50 | 2 | 17 | 46 | NICHT Gestempelt | DK 4 (in richtige Antworten) | Faktor | ||||||||
M4 (1946 - 1960) | 4 | 0,1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M4 | 21 | Scharf, Peter | 61 | 11,7 | x | x | x | Scharf, Franziska | BMW | R 51/3 | 1953 | 500 | 24 | 56,14 | x | 5,00 | 14,76 | x | 5,00 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 20,01 | x | 0,01 | -10,01 | 4 | 10 | 10 | 100 | x | 71,50 | x | 0,00 | 125 | x | 47,00 | 190 | x | 61,00 | 0 | x | 10,00 | -189,50 | 8 | 14 | 37 | Jüngster Teilnehmer: | DK 6 (in s) | ||||||
M4 | 22 | Thelen, Hans | 69 | 32,5 | x | x | x | BMW | R 25/3 | 1955 | 245 | 12 | 48,21 | x | 1,79 | 17,04 | x | 2,96 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | x | 0,00 | 19,01 | x | 0,99 | -5,94 | 2 | 5 | 5 | 135 | x | 36,50 | x | 0,00 | 138 | x | 34,00 | 245 | x | 6,00 | 2 | x | 0,00 | -76,50 | 1 | 1 | 5 | Cedric Hagemann | 20 | |||||||
M4 | 23 | Fuss, Helga | 59 | 39,2 | x | BMW | R 25/3 | 1954 | 250 | 13 | 70,10 | x | 5,00 | 17,06 | x | 2,94 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 22,68 | x | 2,68 | -10,72 | 5 | 11 | 11 | 165 | x | 6,50 | x | 0,00 | 113 | x | 59,00 | 220 | x | 31,00 | 1 | x | 5,00 | -101,50 | 4 | 6 | 14 | DK 7 (in mm) | ||||||||||
M4 | 24 | Fuss, Bernd | 63 | 39,2 | BMW | R50/2 | 1960 | 500 | 26 | 69,11 | x | 5,00 | 15,33 | x | 4,67 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | x | 0,00 | 19,01 | x | 0,99 | -10,86 | 6 | 12 | 12 | 150 | x | 21,50 | x | 0,00 | 110 | x | 62,00 | 190 | x | 61,00 | 0 | x | 10,00 | -154,50 | 7 | 12 | 28 | 171,5 | |||||||||||
M4 | 25 | Kisseler, Hans-Werner | 60 | 24,1 | x | Maico | Maicoletta 175 | 1956 | 175 | 9 | 51,01 | x | 1,01 | 18,35 | x | 1,65 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | 50,00 | 19,40 | x | 0,60 | -53,36 | 8 | 15 | 30 | 95 | x | 76,50 | x | 0,00 | 178 | x | 6,00 | 250 | x | 1,00 | 1 | x | 5,00 | -88,50 | 3 | 5 | 11 | DK 9 (in cm) | Faktor | ||||||||||
M4 | 26 | Feldhoff, Martin | 61 | 25,3 | BMW | R26/GS | 1958 | 250 | 15 | 48,95 | x | 1,05 | 20,24 | x | 0,24 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | x | 0,00 | 18,79 | x | 1,21 | -2,70 | 1 | 2 | 2 | 130 | x | 41,50 | x | 0,00 | 147 | x | 25,00 | 240 | x | 11,00 | 2 | x | 0,00 | -77,50 | 2 | 2 | 6 | 172 | 1 | ||||||||||
M4 | 27 | Wolff, Dr. Artur | 65 | 54,0 | x | Moto Guzzi | Folcome Sport | 1952 | 500 | 28 | 54,62 | x | 4,62 | 16,82 | x | 3,18 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 15,86 | x | 4,14 | -12,04 | 7 | 13 | 13 | 110 | x | 61,50 | x | 0,00 | 88 | x | 84,00 | 120 | x | 131,00 | 1 | x | 5,00 | -281,50 | 9 | 21 | 59 | DK 10 (in cm) | Faktor | |||||||||
M4 | 28 | Heseler, Klaus | 79 | 48,4 | x | Triumph | TR5 Trophy | 1949 | 500 | 22 | 47,48 | x | 2,52 | 16,55 | x | 3,45 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | x | 0,00 | 19,72 | x | 0,28 | -6,45 | 3 | 6 | 6 | 150 | x | 21,50 | x | 0,00 | 140 | x | 32,00 | 200 | x | 51,00 | 0 | x | 10,00 | -114,50 | 5 | 8 | 19 | 251 | 1 | |||||||||
M4 | 29 | Gawandtka, Herbert | 77 | 22,8 | x | x | x | BMW | R 25/2 | 1952 | 250 | 12 | 55,60 | x | 5,00 | 18,97 | x | 1,03 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | 50,00 | 17,64 | x | 2,36 | -58,59 | 9 | 16 | 34 | 183 | x | 11,50 | 50,00 | 135 | x | 37,00 | 217 | x | 34,00 | 2 | x | 0,00 | -132,50 | 6 | 9 | 22 | DK 11 (in richtige Antworten | Faktor | |||||||||
M5 (1961 - 1970) | 2 | 0,20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M5 | 36 | Klingenstein, Georg | 53 | 16,6 | BMW | R50/2 | 1965 | 490 | 26 | 39,51 | x | 5,00 | 20,00 | 50,00 | 50,00 | 0 | 50,40 | 50,00 | 20,00 | 50,00 | -255,40 | 1 | 22 | 62 | 198 | x | 26,50 | x | 0,00 | 125 | x | 47,00 | 240 | x | 11,00 | 2 | x | 0,00 | -84,50 | 1 | 3 | 8 | |||||||||||||||||
M6 (1971 - 1987) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M6 | 41 | Pille, Gerhard | 60 | 31,9 | Honda | XBR500 | 1987 | 499 | 44 | 50,00 | 50,00 | 20,00 | 50,00 | 50,00 | 2 | x | 0,20 | 50,00 | 20,00 | 50,00 | -250,20 | 8 | 21 | 61 | 280 | x | 108,50 | x | 0,00 | 120 | x | 52,00 | 200 | x | 51,00 | 1 | x | 5,00 | -216,50 | 6 | 18 | 49 | |||||||||||||||||
M6 | 42 | Klaas, Lothar | 68 | 18,3 | x | x | x | Yamaha | XS750 | 1977 | 750 | 64 | 49,95 | x | 0,05 | 19,34 | x | 0,66 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 18,53 | x | 1,47 | -2,28 | 1 | 1 | 1 | 114 | x | 57,50 | x | 0,00 | 150 | x | 22,00 | 320 | x | 69,00 | 1 | x | 5,00 | -153,50 | 3 | 11 | 27 | DK auslassen | ||||||||
M6 | 43 | Baur, Richard | 54 | 12,2 | x | x | x | Honda | CB500T | 1976 | 499 | 40 | 52,88 | x | 2,88 | 13,89 | x | 5,00 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 21,33 | x | 1,33 | -9,31 | 6 | 9 | 9 | 150 | x | 21,50 | 50,00 | 50 | x | 122,00 | 200 | x | 51,00 | 1 | x | 5,00 | -249,50 | 7 | 19 | 54 | 50 | |||||||||
M6 | 44 | Benkenstein, Ralf | 56 | 30,1 | x | Honda | CB750Foul | 1974 | 736 | 67 | 50,01 | x | 0,01 | 16,98 | x | 3,02 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 20,16 | x | 0,16 | -3,29 | 2 | 3 | 3 | 150 | x | 21,50 | x | 0,00 | 120 | x | 52,00 | 330 | x | 79,00 | 1 | x | 5,00 | -157,50 | 4 | 13 | 29 | |||||||||||
M6 | 45 | Uelpenich, Heinz | 69 | 36,9 | Uelpenich, Resi | BMW | 800ST | 1980 | 800 | 50 | 60,96 | x | 5,00 | 19,57 | x | 0,43 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 19,07 | x | 0,93 | -6,46 | 4 | 7 | 7 | 185 | x | 13,50 | x | 0,00 | 130 | x | 42,00 | 160 | x | 91,00 | 2 | x | 0,00 | -146,50 | 2 | 10 | 26 | |||||||||||
M6 | 46 | Reinl, Werner | 62 | 69,7 | BMW | R 50/5 | 1971 | 500 | 32 | 50,66 | x | 0,66 | 18,46 | x | 1,54 | 50,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 19,85 | x | 0,15 | -52,35 | 7 | 14 | 28 | 215 | x | 43,50 | x | 0,00 | 120 | x | 52,00 | 140 | x | 111,00 | 1 | x | 5,00 | -211,50 | 5 | 16 | 45 | |||||||||||||
M6 | 47 | Seibert, Ulrich | 60 | 38,5 | BMW | R 90/S | 1974 | 971 | 67 | 49,68 | x | 0,32 | 17,82 | x | 2,18 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 18,27 | x | 1,73 | -4,33 | 3 | 4 | 4 | 150 | x | 21,50 | x | 0,00 | 140 | x | 32,00 | 300 | x | 49,00 | 1 | x | 5,00 | -107,50 | 1 | 7 | 18 | ||||||||||||
M6 | 48 | Schulte, Joachim | 65 | 53,9 | Moto Guzzi | V7 Gespann | 1971 | 750 | 50 | 60,71 | x | 5,00 | 19,45 | x | 0,55 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | x | 0,00 | 23,12 | x | 3,12 | -8,87 | 5 | 8 | 8 | 245 | x | 73,50 | x | 0,00 | 76 | x | 96,00 | 125 | x | 126,00 | 1 | x | 5,00 | -300,50 | 8 | 22 | 61 | ||||||||||||
M7 (bis 1997) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M7 | 50 | Konzdorf, Herbert | 73 | 9,6 | Peugeot | L-Krad | 1993 | 80 | 5 KW | 64,88 | x | 5,00 | 14,94 | x | 5,00 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | 50,00 | 20,72 | x | 0,72 | -60,92 | 1 | 18 | 38 | 115 | x | 56,50 | x | 0,00 | 160 | x | 12,00 | 260 | x | 9,00 | 0 | x | 10,00 | -87,50 | 1 | 4 | 10 | |||||||||||||
T1 (bis 1945) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T1 | 51 | Gansen, Michael | 6,3 | Krafft, Dr. Ulrich | Rolls Rocye | 1939 | 4250 | ? | 50,88 | x | 0,88 | 19,79 | x | 0,21 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 20,00 | 50,00 | 80 | -131,09 | 4 | 36 | 56 | 108 | x | 63,50 | x | 0,00 | 108 | x | 64,00 | 260 | x | 9,00 | 2 | x | 0,00 | -136,50 | 2 | 15 | 24 | |||||||||||||
T1 | 52 | Metzner, Peter | 70 | 11,2 | Braun/Metzner/Braun | Ford | Convertible | 1946 | 3917 | 100 | 53,78 | x | 3,78 | 16,90 | x | 3,10 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 16,65 | x | 3,35 | 50 | -60,33 | 1 | 20 | 37 | 113 | x | 58,50 | x | 0,00 | 125 | x | 47,00 | 250 | x | 1,00 | 2 | x | 0,00 | -106,50 | 1 | 11 | 17 | ||||||||||
T1 | 53 | Müller, Heinz-Peter | 61 | 9,3 | Müller, Ulrike-Sibille | BMW | 327/28 | 1938 | 1971 | 80 | 43,51 | x | 5,00 | 21,31 | x | 1,31 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 16,94 | x | 3,06 | 70 | -79,47 | 3 | 31 | 50 | 120 | x | 51,50 | 50,00 | 120 | x | 52,00 | 200 | x | 51,00 | 2 | x | 0,00 | -204,50 | 4 | 27 | 42 | |||||||||||
T1 | 54 | Gansen, Rainer | 67 | 5,3 | Alvis | Speed 20 | 1934 | 2760 | 90 | 57,21 | x | 5,00 | 16,47 | x | 3,53 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 22,85 | x | 2,85 | 50 | -61,48 | 2 | 21 | 39 | 120 | x | 51,50 | x | 0,00 | 120 | x | 52,00 | 180 | x | 71,00 | 1 | x | 5,00 | -179,50 | 3 | 21 | 34 | |||||||||||
T2 (1946 - 1960) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T2 | 55 | Siebenhaar, Rainer | 76 | 25,8 | Kirch, Wolfgang | Daimer Benz | 180 D | 1960 | 1767 | 43 | 49,88 | x | 0,12 | 19,93 | x | 0,07 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 19,89 | x | 0,11 | 50 | -50,30 | 3 | 14 | 27 | 200 | x | 28,50 | x | 0,00 | 150 | x | 22,00 | 240 | x | 11,00 | 1 | x | 5,00 | -66,50 | 1 | 3 | 3 | ||||||||||
T2 | 56 | Cosler, Karl | 67 | 64,7 | x | x | Geisler, Markus | MG | A | 1960 | 1588 | 80 | 49,08 | x | 0,92 | 14,86 | x | 5,00 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 19,89 | x | 0,11 | 20 | -26,13 | 1 | 3 | 16 | 150 | x | 21,50 | x | 0,00 | 120 | x | 52,00 | 190 | x | 61,00 | 2 | x | 0,00 | -134,50 | 2 | 14 | 23 | ||||||||
T2 | 57 | Adams, Hans | 81 | 4,7 | Jörres, Ludger | Mercedes | 190 SL | 1960 | 1884 | 105 | 52,58 | x | 2,58 | 21,52 | x | 1,52 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 23,11 | x | 3,11 | 60 | -67,31 | 4 | 23 | 42 | 180 | x | 8,50 | x | 0,00 | 120 | x | 52,00 | 150 | x | 101,00 | 2 | x | 0,00 | -161,50 | 3 | 17 | 30 | ||||||||||
T2 | 58 | Büscher, Nils | 24 | 6,6 | Büscher, Guido | Austin Healey | MK3000 BT J | 1960 | 3000 | 150 | 64,27 | x | 5,00 | 20,19 | x | 0,19 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | x | 0,00 | 20,29 | x | 0,29 | 30 | -35,68 | 2 | 5 | 18 | 135 | x | 36,50 | x | 0,00 | 85 | x | 87,00 | 120 | x | 131,00 | 2 | x | 0,00 | -254,50 | 4 | 37 | 57 | ||||||||||
T3 (1961 - 1970) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T3 | 61 | Walden, Gernot | 76 | 10,8 | x | Westphal, Gerald | Porsche | Targa | 1966 | 1571 | 90 | 49,95 | x | 0,05 | 14,37 | x | 5,00 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 19,88 | x | 0,12 | 70 | -75,27 | 5 | 29 | 48 | 170 | x | 1,50 | x | 0,00 | 102 | x | 70,00 | 125 | x | 126,00 | 1 | x | 5,00 | -202,50 | 4 | 26 | 41 | |||||||||
T3 | 62 | Mathia, Andreas | 52 | 29,5 | Nelissen, Wienand | VW | Käfer | 1968 | 1276 | 34 | 53,71 | x | 3,71 | 19,56 | x | 0,44 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 19,92 | x | 0,08 | 50 | -54,33 | 2 | 17 | 32 | 115 | x | 56,50 | x | 0,00 | 150 | x | 22,00 | 200 | x | 51,00 | 2 | x | 0,00 | -129,50 | 2 | 13 | 21 | ||||||||||
T3 | 63 | Koch, Dr. Werner | 68 | 5,2 | x | x | x | Koch, Ursula | Mercedes | 250 S | 1967 | 2470 | 130 | 50,02 | x | 0,02 | 19,46 | x | 0,54 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 18,89 | x | 1,11 | 60 | -61,77 | 3 | 22 | 40 | 130 | x | 41,50 | x | 0,00 | 140 | x | 32,00 | 62 | x | 189,00 | 1 | x | 5,00 | -267,50 | 7 | 38 | 58 | |||||||
T3 | 64 | Dörken, Linda | 51 | 48,6 | Hagelweiß, Kirsten und Gerald | VW | Käfer, Cabrio | 1967 | 1483 | 54,20 | x | 4,20 | 13,92 | x | 5,00 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 20,00 | 50,00 | 50 | -109,30 | 7 | 34 | 54 | 175 | x | 3,50 | x | 0,00 | 84 | x | 88,00 | 240 | x | 11,00 | 2 | x | 0,00 | -102,50 | 1 | 9 | 15 | ||||||||||||
T3 | 65 | Gansen, Hiltrud | 64 | 5,3 | Krafft, Gertrud | Mercedes | 190 SL | 1961 | 50,52 | x | 0,52 | 14,64 | x | 5,00 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 17,83 | x | 2,17 | 70 | -77,79 | 6 | 30 | 49 | 165 | x | 6,50 | 50,00 | 95 | x | 77,00 | 160 | x | 91,00 | 2 | x | 0,00 | -224,50 | 6 | 33 | 51 | |||||||||||||
T3 | 66 | Hagemann, Simeon | 30 | 34,4 | Hagemann, Tanja | Ford | Mustang Fastback | 1968 | 4700 | 200 | 49,15 | x | 0,85 | 16,46 | x | 3,54 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 19,02 | x | 0,98 | 40 | -45,47 | 1 | 13 | 26 | 150 | x | 21,50 | x | 0,00 | 130 | x | 42,00 | 150 | x | 101,00 | 1 | x | 5,00 | -169,50 | 3 | 19 | 32 | ||||||||||
T3 | 67 | Wiedenhöfer, Sven | 50 | 5,6 | Wiedenhöfer, Susanne | Jaguar | E-Type | 1968 | 4200 | 320 | 50,64 | x | 0,64 | 20,82 | x | 0,82 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 21,35 | x | 1,35 | 70 | -72,81 | 4 | 25 | 44 | 150 | x | 21,50 | 50,00 | 100 | x | 72,00 | 180 | x | 71,00 | 2 | x | 0,00 | -214,50 | 5 | 30 | 46 | |||||||||||
T4 (1971-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T4 | 70 | Hüls, Klaus | 67 | 54,8 | Hüls, Birgit | Mercedes | SL380 | 1983 | 3800 | 160 | 51,24 | x | 1,24 | 20,50 | x | 0,50 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 21,13 | x | 1,13 | 70 | -72,87 | 14 | 26 | 45 | 120 | x | 51,50 | x | 0,00 | 120 | x | 52,00 | 250 | x | 1,00 | 2 | x | 0,00 | -104,50 | 7 | 10 | 16 | ||||||||||
T4 | 71 | Kautz, Hans-Jürgen | 54 | 2,8 | Kautz, Chantal | Porsche | 914 | 1972 | 1700 | 80 | 45,84 | x | 4,16 | 16,15 | x | 3,85 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 20,08 | x | 0,08 | 60 | -68,09 | 13 | 24 | 43 | 150 | x | 21,50 | x | 0,00 | 130 | x | 42,00 | 200 | x | 51,00 | 2 | x | 0,00 | -114,50 | 8 | 12 | 19 | ||||||||||
T4 | 72 | Paffrath, Heinz Peter | 59 | 27,4 | Paffrath, Helga | Toyota | Supra-Targa | 1988 | 2933 | 235 | 47,99 | x | 2,01 | 18,47 | x | 1,53 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 22,37 | x | 2,37 | 30 | -36,01 | 3 | 6 | 19 | 130 | x | 41,50 | 50,00 | 150 | x | 22,00 | 111 | x | 140,00 | 2 | x | 0,00 | -253,50 | 19 | 36 | 55 | |||||||||||
T4 | 73 | Fritzsche, Lutz | 53 | 22,8 | x | x | x | de Vries, Steffi | Citroen | 2CV6 | 1986 | 600 | 29 | 51,06 | x | 1,06 | 22,43 | x | 2,43 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 19,11 | x | 0,89 | 10 | -14,48 | 1 | 1 | 14 | 190 | x | 18,50 | x | 0,00 | 167 | x | 5,00 | 195 | x | 56,00 | 1 | x | 5,00 | -84,50 | 4 | 6 | 8 | |||||||
T4 | 74 | Teßling, Martin | 45 | 11,2 | Buß, Annika | VW | Scirocco | 1986 | 1800 | 90 | 65,54 | x | 5,00 | 19,36 | x | 0,64 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 19,20 | x | 0,80 | 30 | -36,44 | 4 | 7 | 20 | 122 | x | 49,50 | x | 0,00 | 146 | x | 26,00 | 240 | x | 11,00 | 1 | x | 5,00 | -91,50 | 6 | 8 | 13 | ||||||||||
T4 | 75 | Baldsiefen, Daniel | 44 | 23,7 | Baldsiefen, Alfons | Ford | Escort Rsi | 1982 | 1600 | 115 | 49,68 | x | 0,32 | 19,62 | x | 0,38 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | x | 0,00 | 20,12 | x | 0,12 | 40 | -41,02 | 6 | 9 | 22 | 180 | x | 8,50 | x | 0,00 | 143 | x | 29,00 | 218 | x | 33,00 | 2 | x | 0,00 | -70,50 | 2 | 4 | 4 | ||||||||||
T4 | 76 | Hörter, Markus | 45 | 5,0 | Hörter, Daniela | VW | Golf | 1984 | 1300 | 54 | 50,98 | x | 0,98 | 20,48 | x | 0,48 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 19,75 | x | 0,25 | 80 | -81,71 | 17 | 32 | 51 | 120 | x | 51,50 | x | 0,00 | 150 | x | 22,00 | 150 | x | 101,00 | 2 | x | 0,00 | -174,50 | 11 | 20 | 33 | ||||||||||
T4 | 77 | Schuh, Reinhard | 62 | 3,1 | Neuenhöfer, Ulla | Porsche | 924 S | 1986 | 2449 | 163 | 49,74 | x | 0,26 | 18,73 | x | 1,27 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 19,03 | x | 0,97 | 40 | -42,60 | 7 | 11 | 24 | 200 | x | 28,50 | 50,00 | 170 | x | 2,00 | 200 | x | 51,00 | 1 | x | 5,00 | -136,50 | 9 | 15 | 24 | |||||||||||
T4 | 78 | McLachlan, Natalie | 44 | 48,6 | x | x | Hagelweiß, Kirsten | VW | T2 | 1973 | 1668 | 66 | 49,09 | x | 0,91 | 17,76 | x | 2,24 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 17,93 | x | 2,07 | 70 | -75,22 | 16 | 28 | 47 | 160 | x | 11,50 | x | 0,00 | 128 | x | 44,00 | 125 | x | 126,00 | 2 | x | 0,00 | -181,50 | 12 | 22 | 35 | ||||||||
T4 | 79 | de Vries, Alexander | 47 | 25,2 | de Vries, Niklas | Sporton | MKII Roadster | 1975 | 1998 | 100 | 53,25 | x | 3,25 | 17,27 | x | 2,73 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 15,44 | x | 4,56 | 30 | -40,54 | 5 | 8 | 21 | 197 | x | 25,50 | 50,00 | 95 | x | 77,00 | 124 | x | 127,00 | 1 | x | 5,00 | -284,50 | 20 | 39 | 60 | |||||||||||
T4 | 80 | Röttgen, Andreas | 50 | 16,2 | Hansendorf, Nicole | Triumph | Spitfire 1500 | 1979 | 1500 | 69 | 51,75 | x | 1,75 | 17,98 | x | 2,02 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 19,12 | x | 0,88 | 50 | -54,75 | 11 | 18 | 33 | 205 | x | 33,50 | 50,00 | 120 | x | 52,00 | 195 | x | 56,00 | 1 | x | 5,00 | -196,50 | 14 | 25 | 39 | |||||||||||
T4 | 81 | Müller, Reiner | 58 | 3,3 | Müller, Reiner | VW Karmann Ghia | Cabrio | 1972 | 1584 | 50 | 60,88 | x | 5,00 | 23,79 | x | 3,79 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | x | 0,00 | 24,03 | x | 4,03 | 60 | -73,02 | 15 | 27 | 46 | 130 | x | 41,50 | x | 0,00 | 145 | x | 27,00 | 140 | x | 111,00 | 1 | x | 5,00 | -184,50 | 13 | 23 | 36 | ||||||||||
T4 | 82 | Neumann, Lothar | 81 | 14,7 | Prediger, Kai | Porsche | 911 Targa | 1976 | 2653 | 60,11 | x | 5,00 | 16,42 | x | 3,58 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | 50,00 | 18,48 | x | 1,52 | 50 | -110,20 | 19 | 35 | 55 | 140 | x | 31,50 | x | 0,00 | 195 | x | 23,00 | 280 | x | 29,00 | 2 | x | 0,00 | -83,50 | 3 | 5 | 7 | ||||||||||||
T4 | 83 | Müller, Friedhelm | 80 | 14,1 | Thorn, Jörg | Porsche | 911 Carrera | 1983 | 3200 | 231 | 51,88 | x | 1,88 | 25,95 | x | 5,00 | x | 0,00 | 1 | x | 0,30 | 50,00 | 20,00 | 50,00 | 60 | -167,18 | 20 | 38 | 58 | 100 | x | 71,50 | x | 0,00 | 50 | x | 122,00 | 300 | x | 49,00 | 2 | x | 0,00 | -242,50 | 18 | 35 | 53 | ||||||||||||
T4 | 84 | Mundt, Heinz | 66 | 59,7 | Bildstein, Dirk | Morgan | X8 | 1987 | 3500 | 192 | 49,73 | x | 0,27 | 18,09 | x | 1,91 | x | 0,00 | 2 | x | 0,20 | x | 0,00 | 19,80 | x | 0,20 | 50 | -52,58 | 9 | 15 | 29 | 110 | x | 61,50 | x | 0,00 | 125 | x | 47,00 | 300 | x | 49,00 | 0 | x | 10,00 | -167,50 | 10 | 18 | 31 | ||||||||||
T4 | 85 | Pförtner, Rolph | 59 | 5,6 | Pförtner, Corinna | Porsche | 924 S | 1986 | 2449 | 150 | 50,05 | x | 0,05 | 13,12 | x | 5,00 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 14,46 | x | 5,00 | 50 | -60,05 | 12 | 19 | 35 | 40 | x | 131,50 | x | 0,00 | 110 | x | 62,00 | 210 | x | 41,00 | 1 | x | 5,00 | -239,50 | 17 | 34 | 52 | ||||||||||
T4 | 86 | Maurer, Fredy | 59 | 36,5 | Meisel, Birgit | VW Bus | T2 B | 1977 | 1600 | 50 | 49,40 | x | 0,60 | 17,93 | x | 2,07 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 17,99 | x | 2,01 | 40 | -44,78 | 8 | 12 | 25 | 198 | x | 26,50 | x | 0,00 | 135 | x | 37,00 | 225 | x | 26,00 | 2 | x | 0,00 | -89,50 | 5 | 7 | 12 | ||||||||||
T4 | 87 | Schmelzer, Dario | 28 | 27,1 | Heinrich, Lilia | Ford | Capri | 1972 | 1488 | 88 | 47,78 | x | 2,22 | 18,96 | x | 1,04 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 19,95 | x | 0,05 | 50 | -53,41 | 10 | 16 | 31 | 171,5 | 50,00 | x | 0,00 | 115 | x | 57,00 | 135 | x | 116,00 | 2 | x | 0,00 | -223,00 | 16 | 32 | 50 | |||||||||||
T4 | 88 | Berghaus, Armin | 74 | 37,5 | Berghaus, Helga | Alfa Romeo | Spider 2000 V. | 1971 | 1948 | 131 | 50,60 | x | 0,60 | 17,33 | x | 2,67 | 50,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 21,81 | x | 1,81 | 50 | -105,08 | 18 | 33 | 52 | 108 | x | 63,50 | 50,00 | 99 | x | 73,00 | 232 | x | 19,00 | 1 | x | 5,00 | -210,50 | 15 | 29 | 44 | ||||||||||||
T4 | 89 | Kutscher, Frank | 59 | 31,6 | Kutscher, Chantal | Toyota | Celica | 1975 | 1600 | 106 | 56,52 | x | 5,00 | 20,64 | x | 0,64 | 50,00 | 3 | x | 0,10 | 50,00 | 20,54 | x | 0,54 | 80 | -186,28 | 21 | 39 | 59 | 100 | x | 71,50 | 50,00 | 105 | x | 67,00 | 120 | x | 131,00 | 1 | x | 5,00 | -324,50 | 21 | 40 | 62 | |||||||||||||
T4 | 90 | Lurz, Bernd | 20,3 | Dillié, Joel | Ford | Escort XR3i Cabrio | 1984 | 1600 | 105 | 49,66 | x | 0,34 | 18,91 | x | 1,09 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 20,26 | x | 0,26 | 20 | -21,79 | 2 | 2 | 15 | 130 | x | 41,50 | x | 0,00 | 160 | x | 12,00 | 260 | x | 9,00 | 2 | x | 0,00 | -62,50 | 1 | 2 | 2 | |||||||||||
T5 (1989-1998) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T5 | 96 | Biermann, Dr. Christopher David | 33 | 9,3 | Kaverina, Olga | Austin Rover | Mini | 1989 | 986 | 49 | 63,01 | x | 5,00 | 20,34 | x | 0,34 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | 50,00 | n.v. | x | 5,00 | 80 | -140,44 | 3 | 37 | 57 | 120 | x | 51,50 | x | 0,00 | 120 | x | 52,00 | 140 | x | 111,00 | 2 | x | 0,00 | -214,50 | 4 | 30 | 46 | |||||||||||
T5 | 97 | Beese, Helga | 53 | 54,6 | Bein, Gudrun | Morgan | Plus 4 | 1989 | 1600 | 135 | 52,21 | x | 2,21 | 20,00 | 50,00 | 50,00 | 2 | x | 0,20 | 50,00 | 16,39 | x | 3,61 | 70 | -226,02 | 4 | 40 | 60 | 240 | x | 68,50 | x | 0,00 | 100 | x | 72,00 | 200 | x | 51,00 | 2 | x | 0,00 | -191,50 | 2 | 24 | 38 | |||||||||||||
T5 | 98 | Taddäus, Rudolf | 50 | 27,4 | Martzian, Rüdiger | Porsche | 928 S4 | 1990 | 4957 | 320 | 48,37 | x | 1,63 | 20,48 | x | 0,48 | x | 0,00 | 3 | x | 0,10 | x | 0,00 | 20,26 | x | 0,26 | 40 | -42,47 | 2 | 10 | 23 | 132 | x | 39,50 | x | 0,00 | 99 | x | 73,00 | 154 | x | 97,00 | 2 | x | 0,00 | -209,50 | 3 | 28 | 43 | ||||||||||
T5 | 99 | Reif, Hansjörg | 44 | 35,2 | Mühlenbeck, Ole | Porsche | 911 C2 | 1995 | 3600 | 272 | 49,77 | x | 0,23 | 19,08 | x | 0,92 | x | 0,00 | 4 | x | 0,00 | x | 0,00 | 19,72 | x | 0,28 | 30 | -31,43 | 1 | 4 | 17 | 170 | x | 1,50 | x | 0,00 | 150 | x | 22,00 | 280 | x | 29,00 | 1 | x | 5,00 | -57,50 | 1 | 1 | 1 |